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「参宮特急史/近畿日本鉄道」(プレスアイゼンバーン発行)1冊です。共箱付です。
経年による、ヤケ・スレ・黄ばみ等がありますが、ヤブレや書き込みはございません。
近畿日本鉄道は、明治43年9月に奈良軌道として設立され同年10月に大阪電気軌道に改称、その後参宮急行電鉄、伊勢電気鉄道、関西急行電鉄等を合併して現在の近畿日本鉄道に至っています。
昭和34年9月の伊勢湾台風による被害からの復旧時に名古屋線の軌間を1435㎜に改軌したことで近鉄は「大阪⇔伊勢」「名古屋⇔伊勢」を繋ぐ一大路線網が完成しました。
現在は「ひのとり」「アーバンライナー」等の名阪間の特急が注目されていますが、当時は伊勢神宮への参拝客を日本国有鉄道と奪い合う状態でした。
完成した広軌の路線網を最大限活用し大量の参拝客を高速度で輸送する目的として、2200形急行車輌が導入されました。2200形は、3000形、2300形、3100形等と編成を組み、急行は基本編成6両、準急は基本編成5両(他に増結用2両編成)として運用されました。
乗客の増加に対応するため座席指定車の運用を開始しこの座席指定車が、特急専用車10000系や10100系ビスタカー登場の布石になっています。
10000系、10100系、12000系(スナックカー)、12200系、30000系(ビスタカー)など近鉄特急の代表格が次々と導入され、30000系は、今でも阪伊間、名伊間の特急として活躍しています。
総営業路線距離500㌔を超えた国内最大手私鉄の花形特急車の活躍を辿りませんか?
。昭和の電車 改訂版(256)ー参宮急行電鉄デニ2000型ー | DRFC。■■スワローエンゼル 函館本線C62重連の実像 上下巻セット■■。東京地下鉄道 荻窪線建設史 帝都高速度交通営団 図書印刷。三江線記録集 88年の軌跡 三江線改良利用促進期成同盟会 JR西日本 国鉄 日本国有鉄道 キハ52 C56-160 レールバス C12 キハ07。旧型国電車両台帳 院電編 ジェー・アール・アール・2006年 ●A。0316鉄4■鉄道■車両発達史シリーズ.5 南海電気鉄道・上巻【平成8年12月/藤井信夫・著/関西鉄道研究会】南海電鉄/電車(送料370円【ゆ60】。日本鉄道史 上中下 3冊。洋書◆豪華列車写真集 本 鉄道 寝台 オリエントエクスプレス ほか。驀進100年◆日本車輌製造株式会社、日本車輛、平成9年/m950。国鉄型車両ラストガイド03[583系]05[485系]2冊組(DVD未開封/平成25年発刊/交通新聞社/481系/ボンネット型/581系/寝台電車/国鉄色/廃車)
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